A la fin de la saison 1963/1964 les 250 GTO finissent leur carrière, Ferrari cherche à les remplacer. Devant les problèmes d'homologation des 250 LM, Ferrari décide, pour promouvoir les 275 GTB, d'entreprendre la fabrication de ce prototype 08249 pour Lorenzo BANDINI et qui servira à la construction de 12 GTB/C 66.

Elle adopte une carrosserie alu trés fine, une structure légére acier et alu, elle est équipée d'un moteur LM nervuré comportant 4 points d'attache comme les 12 de la 2ème série "9000" (voir livre : FERRARI 275 GTB de Jess G. POURRET).