A la fin de la saison 1963/1964 les 250 GTO finissent leur carrière, Ferrari cherche à les remplacer. Devant les problèmes d'homologation des 250 LM, Ferrari décide, pour promouvoir les 275 GTB, d'entreprendre la fabrication des 275 GTB spéciales compétition usine dites "normales" pour la saison 1965.

les numéros de chassis de ces voitures sont les suivants :
n° 6701 / n° 6885 / n° 7185 / n ° 8249

Pour la saison 1966 une spéciale compétition usine, n ° 8249, prototype de la 275 GTB/C, série des 9000, est construite pour Lorenzo BANDINI

Ces spéciales sont fabriquées différemment mais toutes ont des points communs :
- une carrosserie alu trés fine
- une structure légére acier et alu, toujours très allégé
Toutes sont équipées d'un moteur LM nervuré comportant 4 points d'attache comme les 12 de la 2ème série "9000" (voir livre : FERRARI 275 GTB de Jess G. POURRET).